据美国《汽车新闻》报道，日前戴姆勒宣布将于七月份在美国亚特兰大巴克海特技术工业区建造其第四个全球创新中心 Lab 1886。
Lab 1886位于27层高的办公楼Terminus 100，距离奔驰价值9300万美元(约人民币6.15亿元)的美国总部仅8英里。
该创新中心融合了大企业的技术及初创企业的精神，同时也集合了投资新创意的风险资本。
其名字旨在纪念戴姆勒创始人在1886年发明第一辆汽车。
有了该创新中心，戴姆勒将能更加充分发挥其员工的企业创新精神。
这些员工通常会提出与汽车设计无关的创意，一旦投票通过后，创新实验室中心会将这些创意转变会现实，并推向市场。
奔驰产品经理和销售副总裁Axel Harries表示，汽车业正发生迅猛的变化，奔驰正回归初创企业最初的理念，以便提出更多汽车新创意。
Lab 1886选址是很合理的
近年来，巴克海德吸引了众多科技初创公司和财富500强企业，其中包括Salesforce和亚马逊。
该地区的科技产业由亚特兰大科技村引领。该科技村占地10万平方英尺，涵盖了多家初创公司。
此创新中心将成为戴姆勒全球四大中心之一，集中新技术的商业化和移动应用程序的研发。
戴姆勒也是紧跟时代的步伐，2017年刚在德国投入10亿欧元要建欧洲最大的锂电池厂。
当时他们还宣布要推出一个全新的品牌专做电动车，希望在2019年可以实现量产！
除在德国的工厂以外，戴姆勒集团还将在瑞典、匈牙利和波兰规划建设更大规模的电池工厂！
而在亚特兰大这样的创新中心Mercedes-Benz Research & Development Center很不一般，戴姆勒在全球的其他三个创新中心分别位于德国的斯图加特和柏林以及北京。
据《汽车新闻》欧洲版报道，罗伯特-博世重组高层，任命老将Stefan Hartung担任汽车与智能交通技术事业部主管，Michael Bolle担任首席数字官兼首席技术官。
2019年1月1日，Stefan Hartung将代替Rolf Bulander出任汽车与智能交通技术事业部主管，后者将在今年年底退休。
现年59岁的Bulander在公司工作了30年，2015年起管理博世汽车业务，当时博世调整以制造业为主的商业模式，从而提供更多的移动出行方案和服务。
今年年初博世宣布，将汽车业务部转变为以新型运输技术为主的移动出行解决方案。
博世也赶上了了汽车供应商转变组织结构的浪潮，汽车行业面临大转型，自动驾驶、网约车服务、共享汽车等成为热点。
Hartung现年52岁，2013年起进入公司董事会，目前负责能源、建筑技术、工业技术、连接技术等业务。
博世宣布，Michael Bolle将执掌新成立的部门，担任首席数字官和首席技术官。
57岁的Bolle目前主管公司的研发以及工程部推进。
而在其他人事变动中，56岁的Rolf Najork将加入管理委员会，他目前是博世力士乐的CEO，之后还将从Hartung手中接过工业技术部。
而50岁的Christian Fischer也将成为管理委员会成员，他从罗兰贝格管理咨询公司(Roland Berger)加入博世公司，将负责博世的能源与建筑技术部。
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